Бе-103
Самолет-aмфибия
Назначение и основные сведения о самолете-амфибии
Легкий многоцелевой самолет-амфибия Бе-103 предназначен для использования на линиях малой протяженности в различных районах мира, особенно в прибрежных и островных государствах Юго-Восточной Азии, Океании, Австралии, Северной и Латинской Америки, имеющих протяженные прибрежные районы: регионы с большим количеством рек, озер, мелких водоемов, труднодоступные для других видов транспорта.
Самолет Сертифицирован по нормам АП-23 (Россия) – Сертификат типа № СТ 204-Бе-103, по нормам FAR-23 (США) – Сертификат типа № A55CE и по нормам RBHA-23 (Бразилия) – Сертификат типа № 2005T15, а также имеет одобрение авиационных властей КНР (СААС) № VTC173A.
Самолет-амфибия Бе-103 предназначен для широких областей применения:
- грузо-пассажирские перевозки;
- противопожарный надзор лесоохраны;
- оперативный контроль экологического состояния акваторий, при необходимости с посадкой для взятия проб воды;
- обеспечение аварийно-спасательных работ на воде;
- патрулирование морских границ и экономической зоны;
- отдых и туристский бизнес.
Самолёт-амфибия Бе-103 представляет собой моноплан с низко расположенным, водоизмещающим трапециевидным крылом с корневыми наплывами, цельноповоротным горизонтальным оперением и трёхопорным шасси с передней опорой. Реализация концепции водоизмещающего крыла с возможностью глиссирования на трех точках (редан, правая и левая задние кромки крыла) даёт существенный выигрыш в устойчивости движения по воде и повышении мореходности.
Конструкция агрегатов планера клепаная, выполнена из алюминиевых сплавов с применением специальных мер антикоррозионной защиты (в связи с эксплуатацией самолета в морских условиях) и из композиционных материалов на основе стеклонаполнителей.
Силовая установка состоит из двух поршневых двигателей Teledyne Continental
ТСМ IO-360ES4 (США), имеющих сертификат FAA типа E1CE, мощностью по 210 л.с. каждый
Самолет может эксплуатироваться на грунтовых ВПП при s³ 4 кг/см2 (s³ 56 lb/in2), а также с внутренних водоемов, морских акваторий глубиной не менее 1,25 м (4 ft 1 in) и высотой волны до 0,4 м (1 f 4 in).
Применяемое топливо:
- бензин авиационный с октановым числом 100, в том числе зарубежный (США) авиационный бензин 100/100LL.
- минимальное октановое число авиационного бензина должно соответствовать стандарту ASTM D 910-76 и MIL-G-5572.
- отечественные бензины Б95/130 по ГОСТ 1012-72.
- AV GAS100 (стандарт Японии).
Применяемое масло:
Используемое масло должно соответствовать стандартам ТМS MHS-24 или MHS-25, спецификациям MIL-C-6529 тип 2 в первые 25 часов работы двигателя.
рекомендуемые сорта масла:
- универсальные 20 W-50 или 15 W-50
- при t воздуха выше 4,4°C (40°F)- масло SAE50.
- при t воздуха ниже 4,4°C (40°F)- масло SAE30, 10 W30, 15W50, 20W50.
В состав стандартного пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования самолёта Бе-103, ориентированного на зарубежных эксплуатантов, входят следующие приборы для полетов по ПВП:
- KMA 28/29 – аппаратура внутренней связи и коммутации;
- KY 196A – радиостанция в МВ – диапазоне;
- Р-855А1 – аварийная радиостанция МВ диапазона.
- KR 87 – автоматический радиокомпас;
- C2400L400VT – магнитный компас;
- KLN 94 – система спутниковой навигации;
- P/N 8000 – указатель воздушной скорости.
- P/N 5934 PAM-3 – высотомер;
- AI-330 (c) – авиагоризонт основной;
- KCS 55A – курсовая система;
- MD-90 L – авиационные часы.
В опцион оборудования входят приборы и системы, устанавливаемые по желанию заказчика, а именно:
- KX 165 – радионавигационная и связная система;
- AI-330 (c) – авиагоризонт резервный;
- AM-10 – акселерометр;
- P/N 7040 – указатель вертикальной скорости;
- KT 70 – самолётный ответчик;
- 307FC – указатель температуры наружного воздуха;
- KEA 130 – барометрический высотомер.
- АРМ-406АС – аварийный радиомаяк;
- P/N 9551B – гироскопический указатель поворотов с указанием скольжения;
- RDR 2000 – метеолокатор;
- KRA 405 – радиовысотомер;
- KN 63 – радиодальномер.
Сертификаты на самолет-амфибию Бе-103
- Авиационный сертификат типа А55СЕ (США)(application/pdf, 395 KB)
- Спецификация сертификата типа А55СЕ (США) (application/pdf, 86 KB)
- Перевод на русский язык сертификата А55СЕ и спецификации (application/pdf, 123 KB)
- Авиациoнный сертификат типа EA-2005T15 (Бразилия) (application/pdf, 95 KB)
- Спецификация сертификата типа EA-2005T15 (Бразилия) (application/pdf, 111 KB)
- Перевод на русский язык сертификата типа EA-2005T15 и спецификации (application/pdf, 207 KB)
- Подтверждение сертификата типа №VTC173A(КНР) и карта данных (application/pdf, 128 KB)
- Перевод на русский язык сертификата типа №VTC173A(КНР) (application/msword, 22 KB)
- Перевод карты данных №VTC173A(КНР) (application/msword, 63 KB)
- Европейский сетрификат типа EASA.IM.A.341. Изображение взято с сайта ТАНТК им. Г.М. Бериева
Дополнительные материалы по теме:
- zip-архивы с видео файлами о Бе-103 ( Сборка и обслуживание, zip 13 MB, Бе-103 в Геленджике, zip 17 MB, Бе-103 в Геленджике, zip 16 MB);
- Галерея Бе-103;